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丰田新一代Supra跳票巴黎车展,引车迷不满?外媒首试:这车真香

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爱看书 发表于 2018-10-12 08:20:15 | 显示全部楼层 |阅读模式

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一次,一次,又一次。一年,一年,又一年。丰田新一代Supra已经欺骗了咱们车迷多少次感情了。






苦等16年,本以为几年前的假想图后,等来的会是新车官图。本以为本年7月的古德伍德速率节伪装车表态后,等来的会是量产车首发。本以为刚举办完的巴黎车展首发后,等来的会是国内上市。







呸,在巴黎车展上还跳票了。就一小跑车凭啥让车迷等待这么久……就凭情怀。



新一代Supra让环球车迷容光焕发翘首期盼的,不光仅在于造型,更在于这款车型本身具有的历史感,其所代表的精神,以及它所能引发出的潜力,这些才是它的魅力所在。






90年代的日系性能车代表之一,潜力可骇的丰田2JZ发动机,动辄分分钟上千匹的爆改案例,各种极致的发动机移植案例等等元素,都让Supra成为谁人时期的代表作。






虽说没有如消息所言以量产车身份出现巴黎车型,但丰田此后又公布称:量产车将在来岁1月开幕的北美车展期间发布,部门国家已开启预定。


既然已经等了16年,再等两三个月又何妨。而且重点是,已经试驾过新一代Supra原型车的外国媒体划一体现:这车真香,非常值得咱们等待。







究竟有多香呢?为此,羊Sir特意翻译了两家国外媒体的试驾陈诉,以让各位率先相识一下新一代Supra的部门气力。




试驾之前,简单相识一下新一代Supra的信息点



1、预计售价为6.35万美元,约合人民币42万元。


2、与新一代宝马Z4共用动力单位,即搭载3.0T双涡轮直列六缸发动机,最大功率与扭矩分别为335PS/500Nm,匹配8速自动变速器(不提供手动挡车型),为后轮运送动力,0-100km/h加速时间仅为3.8秒。






3、而入门车型将搭载2.0T四缸发动机,预计最大功率将分为高低版本,分别是197PS与252PS。


4、别的,丰田还会推出混淆动力版本,综合功率将高达1000PS。


5、新一代车型比丰田旗下现在唯一一款的跑车GT86的体型将大上不少,但与上一代Supra相比,长度与轴距都有缩短,工程师体现,车身越短越有利于进步车辆灵活性。






6、新一代车型的车重比上一代车型轻了14kg,而比GT86则照旧重了250kg。



试驾正文如下,火线真香告诫……









聽 美国汽车媒体——MOTORTREND聽聽


时隔一年后,我们终于开上了完成度90-95%的新一代Supra。






众所周知,丰田新一代Supra与宝马新一代Z4为两家车企的团结项目,因此两款车型有着诸多共通点,如同一平台、轴距、宽度、发动机、变速器、轮胎等等。


不外由于现在间隔新一代Supra量产另有靠近8个月时间,以致更多,以是外形仍然穿着厚厚的迷彩服,丰田也还没公布详细的动力参数,许多方面都难以正确评价。






但是,有一点是我与新一代Supra的副总工程师Masayuki Kai在谈天中得知的信息——两车的英华必将大为不同。


Masayuki Kai问:“你们有谁试驾过新一代Z4,能否告诉我们,它的体现如何?”



新一代Z4



我说:“两款车型给人的感觉非常不同。话说你们不是团结开发吗,怎么会不知道新一代Z4的详细体现?”


Masayuki Kai答:“名义上是团结,但现实上新一代Supra的体系软件、底盘调准、标定等等,都是各自独立研发。固然丰田不绝给人的印象是管理本钱的专家,但对于新一代Supra,我们很爱好去投入更多经费。”


言下之意是,新一代Supra与新一代Z4是驾驶风格大相径庭的车型,因此斲丧者不必纠结该选丰田照旧宝马,因为身材感受会给你最明白的指引。






A90+B58=???


新一代Supra的丰田内部代号为A90,而其搭载的宝马3.0T双涡轮增压发动机代号则为B58,现在已应用于少数轿车与SUV之上。不光是发动机,以致变速器也是那著名的ZF 8速变速器(没有手动变速器),同时另有BMW的电子M差速器。这些丰田与宝马的元素融合之后会产生何种化学反应,将是我们最关注的环节。


现在丰田对于新一代Supra详细动力参数决口不提的缘故原由在于,它们对动力总成保持开放性态度,即有大概会压榨更多动力,也有大概会加推手动版本车型,齐备仍在考察阶段。






幸好,我之前已试驾过新一代Z4 M40i,具有不少参考意义。在宝马轿跑之上,B58发动机的额定功率与扭矩分别为382PS、500Nm,但由于尾气过滤器的限定,最大功率缩减至335PS。而搭载同一发动机的新一代Supra,虽说百公里加速时间在4.5秒之内,但其赛道体现却不如新一代Z4那般激进,开起来就似乎只有330PS的样子。


不外却给人一种非常平顺,有参与感,相对惬意的驾驶体验。为何?因为取向不同。


新一代街车?


据Masayuki Kai透露,新一代Supra的开发过程90%以上都是在社会道路上完成,这就意味着它的取向之一是为了满意通勤所需。而前后配重到达完善的50:50,后驱布局,不超1350kg的车重,超300PS的马力,则是为了让新一代Supra在社会道路上可以开得很快,但不是超级跑车那种让人头皮发麻的快,而是爱好横生且可以驾御的快。

如果需要更多豪情,只需将驾驶模式从Normal切换至Sport,现在从发动机声浪到变速器换挡逻辑、转向手感,以及减震器都会非常明显的厘革,险些就是火力全开的状态。一旦风俗了这种设定后,大概有人就会以为Normal模式下的声浪不敷鼓动,因为有一部门是通过音响模仿的。






但我反而很认同丰田此举,因为既然要舒服性,安静天然也是此中之一需要具备的本领。在高速路上,新一代Supra相称安静,险些没有任何风燥与胎噪。Normal模式下的减震器险些抹掉了路面上任何一处的不平整。

现在新一代Supra处于研发的最后阶段,在转向与刹车方面的调校仍然有待雕琢,以致可以算是重点调校对象,因为丰田一开始就认可新一代Supra不是一款赛道之车,而是一款街车,又恰恰可以下赛道而已。






固然新一代Supra与保时捷718 Cayman相比必然仍有一些差距,但它有着本身的风格——非常中立、贴心的活动平衡感,险些就是最好的前置后驱布局轿跑的典范,这就是工程师别开生面之处,信赖它会是丰田活动型轿跑的又一力作。


近几年,丰田一味寻求销量,推出的车型开起来寡淡无趣。新一代Supra的出现,让斲丧者看到了丰田消散已久,对于驾驶爱好有寻求的那种态度。








聽 英国汽车媒体——AUTOCAR聽聽



等待已久的活动型轿跑终下赛道,但它依然留下不少疑问没有解答。






2012年,丰田与宝马公布相助,共同研发一款新世代活动轿跑,至今已已往将近7年时间,新一代Z4早已正式发布,而新一代Supra仍然犹抱琵琶半遮面。这着实让人疑惑,谁人醒目谋划管理的丰田,真的需要用这么长,以致更长的时间去研发一款车型吗?


现在新一代Supra依然有许多未知的技能细节有待官方公布,但从研发新一代Supra的工程师就是GT86的首席工程师这一点来推测,以及联合我们试驾后的感受而言,新一代Supra用一句就足以说完:it’s good to drive






以是,面对一款这么极具诱惑力的车型,我们该如何决议?


只需花约合人民币42万元的预计售价,去买一款具备下赛道性能的公路车,试问天底下哪一位男性能拒绝得了这等美事。


现在丰田可谓是用新一代Supra开创出了一个全新的市场——一辆在驾驶爱好上可供你予取予求的公路赛车。这与雷诺Alpine 100,以致宝马M2是完全不同的范畴,它们赛道体现更为惊人,而新一代Supra则是一样平常利用成熟度更好,雷同于保时捷718 Cayman。






从前, 保时捷718 Cayman引领出了一个全新风潮——靠近平民化的赛车风格,而在接下来的几年里,每一家车企都积极攻破这个被718 Cayman把持的范畴。现在,新一代Supra显示就是最有力的竞争者,因为它的代价更为平民化。




聽 有生之年之作聽聽




本日是2018年的10月11日,间隔2019年北美车展开幕大概另有95天。届时,羊Sir最盼望收到的消息不是新一代Supra有没有手动挡车型,动力究竟多少,而是确认引进中国。











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